成立3个月即获周鸿祎6000万投资，坐拥600万用户的卡比特怎么玩转车机互联

车机互联看似简单，但产品化的难度很大，其中一个难题就是兼容性。大家都熟知安卓手机碎片化严重，但其实车载导航系统的碎片化更加严重。为了适应市场对个性化的追求，几乎每种车机都有自己的系统，为了实现车机互联，只能一个一个进行研发进行定制。

在卡比特公司里有一个专门的仓库，房间里的陈列柜里摆满了各种型号的车机。“在公司成立早期我们很痛苦，每个车机厂的机器都要一个一个进行适配，又不赚钱，又辛苦枯燥。”冉龙波表示。“这是这个行业的特点，”他说，“没有捷径可走，必须投入这么多精力，这是必须要吃的苦。”

团队肯吃苦，后来又拿到了周鸿祎的资金，这样卡比特才有了底气一步一步走下来。目前亿连已经适配了1400多个型号的手机及上千款车机，覆盖了全中国80%的车机型号。而车机还在不断出新，适配的工作也还是不会停止。

“不差钱”，稳扎稳打发力汽车智能硬件

人人都知道开车使用手机不安全，但还是免不掉这个频次很高使用场景。目前开车使用手机导致的交通事故数量是酒驾的十倍，看到这一现状，卡比特团队开始着手研发亿连方控这一车载硬件。

亿连方控是一个驾驶控制器，安装在方向盘上，只有五个按钮。取自游戏机手柄的灵感，方控的操作十分简便，四个按钮分别对应着中控屏中的四个选项按钮，用户很容易就能上手，加以语音识别系统的辅助，控制手机时再也不需要看屏幕，这样在很大程度上方便了用户操作，也降低了事故率。“我们想做对用户有价值的产品，而不是为了做车联网而做车联网。”冉龙波表示。

今年开始卡比特开始着手硬件的研发，除亿连方控外，围绕“汽车”这一使用场景还开发了车载充电器、车载手机磁性支架等产品。卡比特下一步计划成立子公司专注硬件业务，围绕车载智能化开发一系列产品。

冉龙波表示硬件开发除了出自用户的切实需求也不会脱离汽车行业，因为这个行业团队比较熟悉，有信心做好。纵观卡比特公司的发展确实一步步都走得很谨慎，在用户推广方面也是如此。

2015年公司成立一周年，冉龙波去找周鸿祎汇报工作。周鸿祎问他：“钱花完了没?”冉龙波答：“还有5500万。”这让周鸿祎很惊讶。“每个公司情况不一样，我们很节省，现在我们还没到盈利的时候，但我们也拒绝烧钱。”冉龙波说。

很多互联网公司通过烧钱获取用户，但通过切入车机前、后装市场的方式卡比特目前收获了600多万用户却没花一分钱。2015年的500万资金主要用于产品研发，在2016年由于公司人数扩涨，再加上硬件业务的开展，开销稍微变大，“我们现在还剩4000多万，”冉龙波说。“不差钱”让卡比特也有底气保证用户体验，到目前为止拒绝了很多应用的推广合作。

目前卡比特公司已经开始积极寻求B轮融资，这次卡比特更希望找到能与产业、产品、团队互补的资源。“车联网这个行业需要耐得住寂寞，也需要更多的伙伴，这样才能活下去、把路走得更远。”冉龙波说。

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这是猎云网武汉站推出的“创业在江城”系列报道的第十二篇，将近半年的时间，猎云网深挖武汉的创业基因，关注武汉的创业精英，我们对话了获雷军千万风投的可遇公寓CEO佘福元，获360和世纪佳缘投资的恋爱记CEO付小龙，7个月融资1.35亿的斑马快跑CEO李佳，手握2.5亿用户的木仓科技CEO姜英豪，有烧虾女神之称的8号虾馆CEO方婷，出身谷歌阿里万达的万江龙CEO龚义涛，获千万风投估值5亿的校导网CEO杨晓峰，做悠拍被指定微博之夜直播的智能鸟无人机CEO王效波，融资千万美元的一路乐创始人吴炳蔚、徐恒，获雷军真格赏识覆盖66个城市的实时公交车来了联合创始人陈晓，两次策略转变摸索工具类产品的商业化路径的时光小屋CEO刘杰，成立3个月即获周鸿祎6000万投资，坐拥600万用户的卡比特CEO冉龙波，这12篇专访将带你走进武汉互联网创业的风云变幻、朝气蓬勃。

（编辑：云计算网_汕头站长网）

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